E85
"E85 är ett bränsle för personbilar som innehåller cirka 85 procent etanol och cirka 15 procent bensin på sommaren och 75 procent etanol och 25 procent bensin på vintern. Förutom etanol och bensin kan detta bränsle även innehålla denatureringsmedel som exempelvis MTBE och/eller isobutanol. Bensinen i E85 är bland annat där för att bilarna ska klara kallstarter lättare."
Kvalitet på bränslet:
Ett bra sätt att mäta sin etanolkvalite är en E85 mätare med sond i tanken. Ha sedan med dig en dunk med ren sprit. Och späd vid för stora avvikelser. Någon % är oftast ingen fara.
Ett billigare sätt är att ha ett plastmått. Fyll 100ml etanol i den. fyll på med 50ml vatten. Nu kommer spriten, vattnet och bensinen skikta sig. Har du 15ml bensin nu så är det E85. 25ml E75 osv. Kommer sälja mått för detta för 200:- /st med blandningskartor.
Korrision:
För långvarig användning av E85 rekommenderas av många Rostfria tankar, rör och teflonslang. Sen har man vitontätningar på oringarna. Men det har fungerat ypperligt att köra med E85 och Aluminiumtank/rör om man har ett bra filter före pump och ett precis före förgasaren/spridarna. Vill man kan man köra med Redlines ST1 tillsats. Den smörjer pumpar och spridare och har även en renande effekt.
Bränslemängden och pumpval:
Man behöver ca 35% mer E85 än vanlig bensin för att nå rätt. Därför behövs oftast en bra pump. Många pumpar anger sin kapacitet under 14,4 eller 16v, Ha detta i åtanke på ett 12V system om du tappar remmen. Pumpkapacitet efter volt är rätt linjärt. Så det är bara räkna vad 11.5V innebär för dig.
För en normal 700hk motor behöver man således köra med A10 matning, förfilter, Prostar 500 pump eller liknande. An8 retur och matning till maskin. Fin-filter och sen en ytterligare "dead end" regulator. (om man väljer prosystems tänk med reglerbart soppatryck efter last) Då har man goda marginaler! Och jag upplever detta som de bästa på denna nivå. Kolla noga att din pump klarar E85
Kompression.
Ju mer desto bättre. För att fungera bra så behöver du 10+ i statisk kompression. Men på en N/A motor kan man nyttja upp till 17 i kompression. För att inte vara så nära gränsen lägger sig många på 14 i komp och har även möjlighet att ladda gas.
Effekt:
Alla vill ha mer effekt. Och E85 är ett bränsle som kan ge dig detta. 2-4% rakt av utlovas mot en perfekt bensinkombination. Men jämfört med en bensinmotor på 10:1 och 16:1 på E85 så är vinsterna mycket större. Här är inga problem att tjäna in 30% mer effekt och vrid. Däremot kan du med en feljusterad eller dåligt anpassad förgasare tom få lägre effekt. Här är det bra att välja från en erkänt duktig tillverkare som bygger förgasaren anpassad för just dig!
Tändning:
Lämplig tändning för E85 är en som kan leverera 40000+ V och 150+ mj. En bra lösning här är en MSD digital 6 box med deras HVC spole. Tändkurvan varierar mellan motorer på samma sätt som för bensin. En fetare blandning kräver mindre och en snålare mer förtändning. Har du backat av tändning för att kunna köra på macksoppa? Här kan du vinna tillbaka en hel del effekt.
EFI:
Här kommer E85 riktigt enkelt till användning. Större spridare av rätt modell, Större pump, ta den gamla soppakurvan och lägg på 35%. Öka på startmappen med x6 på första sekunden och dra av till 75% resterande tid. Motorn startar på just bensinen. Så därför är det bra att få in rätt mängd bensin tills den startar. Efter start, 1 sek senare så droppar det snabbt ner och bilen går normalt. Små justeringar här behövs.
Värme:
Kör alltid med 80+ graders termostat. E85 vill ha mycket värme. Och den kyler maskin bra. Gasa aldrig med en icke genomvarm motor... Du kan få en rejäl baktändning om du inte sköter dig. Detta gäller alla bränslen. Men E85 är känsligt kalla mornar... Sköt dig ;)
Lustgas:
E85 är ett bra bränsle att köra lustgas med. Men! har du inte koll på bestyckningar, kvaliteten på E85 så kan det vara bra att handla E85 på dunk/fat för racing. De håller mycket jämn kvalitet. Man kan även hålla på med separata tankar, pumpar och då ha racesoppa. Men allt är beroende på hur mycket gas du skall åka med. Gas rasar maskiner, förr eller senare. Oftast förr om du inte vet vad du gör ;)